在建中的汤阴云轨

爷是老安阳人

安阳这是顶风作案，国家都叫停了，安阳离建云轨规定差十万八千里。

暗黑博爵

比亚迪“云轨”致命缺陷：失去了唯一盈利可能

比亚迪“云轨（即单轨）”的致命缺陷：失去了唯一盈利可能

众所周知，全世界轨道交通都是亏损的，比如江苏宁苏锡地铁每年亏损16亿，深圳也是一直亏损，北京就更不用说了。轨道交通运营维护成本高，超过票价收入，都是靠ZF补贴维持。全世界只有香港盈利。

那为什么各地还是热衷建造地铁，港铁又怎么做到盈利的呢？

先看看，香港是如何做到盈利的。
港铁能赚钱是因为地铁和沿线上盖物业一起开发，赚的是综合收入。首先，港铁向ZF购买沿线地块，修建地铁的同时，修建上盖物业，以此形成综合收入。地铁本身虽然赔钱，但是地铁地面的物业值钱，港铁通过地下地铁和地面上盖物业结合，实现总体盈利。

所以，也不难明白各地ZF积极修建地铁的原因。ZF在地铁上盖地产获得收入超过地铁亏空，所以愿意补贴亏损的地铁。内地和香港的另一个区别是，土地属于国家，地面开发是政府说了算。做不到和香港一样。

回过头来，在看看比亚迪的云轨。

云轨（单轨）的特点，恰恰使它不具备港铁那种开发优势。

一，它是建在绿化带上，周围并不需要拆迁、重建、重规划，根本不存在上盖物业，不存在什么沿线物业综合开发，除非你建到郊区。

二、单轨不像地铁，由于高架带来的采光、遮挡视线、噪音等影响，它是对沿线附近物业有贬损作用的，而不是地铁那样提升沿线物业价值。这在悉尼和北京已经验证过，因此，悉尼建好后被拆除，北京则在规划完成后又被取消。

三、对ZF来说，利用绿化带是省钱不错，但同时也白白损失了巨大的财富升值机会，因此不可能把商业热点区域给你建单轨，相信ZF都会算这本帐。

综上所述，比亚迪云鬼本身的特点决定了它不适应市场经济，不可能有大前途。这也是单轨这种形式出现了130年，在全世界（包括中国）都推广不开，而看似造价高的地铁却蓬勃发展的根本原因。

- 比亚迪为什么和房地产公司联姻签署战略合作协议，似乎学习借鉴了HK Metro的做法，而对道路两旁的商业冲击确实也比较大，广州人民路高架桥也是一个活生生的例子

作者：andyding
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as5917555

爷是老安阳人 发表于 2018-4-8 13:00
安阳这是顶风作案，国家都叫停了，安阳离建云轨规定差十万八千里。

找到一个邯郸人 装安阳人混安阳论坛，哈哈哈哈

你这种论调只有在全是眼红嫉妒的邯郸人才有的心态，也只有邯郸人才说的出这种话。请你离开安阳论坛，否则申请封了你的号。

as5917555

暗黑博爵 发表于 2018-4-8 15:00
比亚迪“云轨”致命缺陷：失去了唯一盈利可能

比亚迪“云轨（即单轨）”的致命缺陷：失去了唯一盈利可能 ...

云轨沿线物业也会涨价。请不要被一篇商业诋毁的文章误导了。这篇文章很早已经就已经被驳斥过了。

赫鲁晓夫啃玉米

反正现在有规划轻轨途经的楼盘，比如碧桂园、华强城、上城北郡等卖的都不错，这也说明了轻轨的吸引力和带动作用。
另外有些别有用心的人专门抓住一些建单轨失败的城市抹黑单轨，却忽视了重庆单轨大获成功，有力地带动了沿线发展的事实。
并且，建地铁的城市失败的也有。轨道交通成功还是失败与单轨还是地铁没多大关系。

幸运猪

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御水苑

暗黑博爵 发表于 2018-4-8 15:00
比亚迪“云轨”致命缺陷：失去了唯一盈利可能

比亚迪“云轨（即单轨）”的致命缺陷：失去了唯一盈利可能 ...

一大篇文字，没什么有说服力的内容

三线城市建地铁，财力顶不住
即使修了，就算有物业，也不可能盈利

爱国龙

{:5_151:}  

佳泉

好事情

春江水暖鸭先知

安阳啥时候开工建设呀！