之所以谈到庞青年，谈到青年莲花，源于昨晚我做了一个奇怪的梦。昨晚做了一个梦，梦见自己在浙江游山玩水，所谓是踏遍青山人未老，那边风景独好。正当我兴致勃勃的欣赏美景的时候，忽然刮来一阵狂风，带着沙尘，我无法睁开双眼。等风沙停止一切恢复平静的时候，我眼前出现的却不再是那片美景，而是一片荒芜之地，像一个废区，到处是倒塌的建筑，在这个倒塌的建筑之中，有一座工厂屹立其中，有一个人站在阳台坚毅的望着远方。此人竟然是青年汽车掌门人庞青年。我也不知道为何是他。我跟他不熟，也只在2008年广州车展青年莲花竞悦发布会的时候有幸参与见到了他的发言。

 

很莫名奇妙的梦，居然会梦到庞青年。不清楚这是否有何征兆。青年汽车的客车取得的销售成就有目共睹。而他把节能降耗、提高运营效率、节省道路空间融入产品设计当中，契合了城市运营在公共服务领域“以人为本”的新理念；他把国际造车的尖端技术引进中国，站在巨人的肩膀上再创新，规避了低门槛造就的过度竞争，开辟了民企造车的新路径。他的s事迹也被人津津乐道。
 

2006年青年汽车集团引进莲花工程，开始进军轿车领域。从客车到轿车的跨越，不是一个简单的跨栏。

 

青年汽车轿车产品与英国莲花合作。莲花汽车公司成立于1952年1月1日，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经验和专业的技能。2006年11月18日，在北京国际车展上青年汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心，推出第一款产品为轿跑车，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从1.6-3.0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。该八款车包括007系列、008系列、009系列国际品牌、先进技术，加上完善的销售网络，市场前景非常看好。

 

 

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2008年推出进口竞速车型，打着莲花的旗号。或者有人因此被蒙蔽，以为是英国莲花的产品，其实是made in 马来西亚。青年莲花的品牌和英国莲花跑车制造工厂之间联系不大。莲花工程是个另外独立的汽车研发公司，青年莲花的轿车和这个公司倒是有联系，因为当初莲花工程为马来西亚的宝腾设计了GEN2这款轿车，而青年又引进了这款车在中国制造并销售，所有引进进来的家轿就叫青年莲花。不可否认的是，以进口车的形式来作为自主品牌轿车生产的起步，青年莲花走了一条与众不同的自主发展路线。经历两年时间的摸索，首款正式国产的青年竞速终于将在本月正式推出。RCR竞速以及随后推出的竞悦，都遇到了销售的瓶颈，从市场反馈的情况来看，销量非常的不理想，尽管优惠后的价格拉入到了10万区间，但是看者寥寥无几，不及中华酷宝。

 

偶有兴趣的去看了关于竞速的一些网友评论，其实争议也很大的。毕竟是从马来西亚进口，源于马来西亚的proton车型，而且售价也不低，都觉得马来西亚的汽车为何要这么贵呢，财力不如印度的塔塔，人家连路虎也收购了。至少在这层面上不会去买这个帐。有个网友的评论言辞很激烈：“RCR真的在中国市场上太另类了。中国车市已经发展到今天这个水平了，不论是市场规模，还是整体上的汽车技术水平，马来西亚都比中国低一档。在这种情况下，还有人敢从马来西亚向中国整车（CBU）出口中低档汽车，它将和中国的本土品牌比成本，还是和世界上主要的汽车品牌比谁更响亮？或者，另类就意味着敢去做别人所不敢想？这就是老庞思考后得出的匪夷所思的另类营销方式，和国产车比成本比不了，和别人比品牌连韩国起亚现代都差得远，那怎样办呢？脑白金来也,成天吹莲花血统。”，也有网友对此进行了反驳：“粗略拜读过贵帖，无语中，思考一个问题，阁下为什么专门要给青年泼脏水，其目的何在？坦白说，如果不是目前我们公司正在给青年莲花开发新项目，我不想评论什么，我只是实在看不下去，因为我在青年汽车内部确实有看到不少老外正在车间调试新车，至少说明一点，这款车的制造技术绝对不是国内能够自主开发的，比之QR,BDY,JL等等车（有幸也颇有接触），给我的感觉是完全不一样的，现在国内都喊为山寨车正名，我想不必解释得那么深，有其名又如何？无其名又怎样？车好不好，开车的人才知道，智者见智，仁者见仁，让时间给大家个公正的评价吧。”（详细网友点评）

 

看来很多东西，都是需要时间来考证。毕竟，青年莲花轿车生涯起步还很短，要走的路还很长。

 

 
 

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据消息称，国产竞速售价在10万左右，动力方面搭载出自英国莲花工程度身打造的1.6L发动机，最高功率可达到80kw，最大扭矩149N·m。在操控性能上，竞速采用德国ZF传动技术，车速感应式转向助力，低速时转向灵活，高速时方向盘加重；在制动上，采用德国bosch公司最新的ABS制动系统；在底盘系统上，车身重量接近前后50：50的重力分配比。真的不知道消费者到时会不买它的帐。